O espaço aéreo é todo o espaço presente acima da terra e da água de um país; Devido à sua imensidão, representa uma parte importante do território de um país. Com isso, ataques aéreos podem ser cometidos em tempos de conflito, invasões ou rastreamento de informações..
Espaços aéreos são entendidos como toda a atmosfera acima de terras e mares soberanos. Como na terra, os países exercem soberania sobre eles, controlando-os. Os países estabeleceram várias regras por meio de organizações como a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO).
Este órgão estabelece as normas de segurança em função das características do espaço. Para o controle do espaço aéreo, foi estabelecida sua divisão em várias categorias: estas vão de A a E, no caso de espaço aéreo controlado. A sua classificação é feita de acordo com o tipo de voos que podem receber.
Todo o espaço aéreo não controlado pertence à categoria G; Embora não seja controlável ou não possua tecnologia para fiscalizá-lo, continua tendo a soberania de um país. Não há um único limite acordado de espaço aéreo; no entanto, muitos assumem 30 mil metros como o limite com o espaço cósmico.
Embora os minerais preciosos não sejam encontrados no espaço aéreo como na terra, oferecem outros benefícios para o país que os administra. O espaço aéreo também representa um elemento vital na economia de uma nação, pois é um canal pelo qual as mercadorias são transportadas e está intimamente relacionado ao turismo..
As autoridades têm a obrigação de salvaguardar este espaço. Esta responsabilidade é para o gozo dos cidadãos e relações internacionais lucrativas..
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O espaço aéreo é a parte do céu localizada sobre a terra ou água (mar, lagos, rios) de um país. A soberania desses espaços corresponde ao país a que pertence o terreno.
Além disso, o espaço aéreo representa uma área de grande importância para a segurança das nações. É pertinente às autoridades de cada país controlar e monitorar essas áreas; nenhuma outra nação tem o direito de invadir esses.
O espaço aéreo é uma área muito sensível que muitas vezes não está totalmente definida. Neste caso, não há linha de limite visível, ao contrário do terreno.
Também é de grande importância para a segurança da nação. Se negligenciado, podem ocorrer invasões ou ataques aéreos. Quando ocorrem conflitos entre Estados, o espaço aéreo é o primeiro a ser afetado, pois é mais fácil atacar através dele..
Caso ocorra uma intrusão, você tem a responsabilidade de prestar contas às autoridades do país atacado, pois o espaço aéreo é o canal por onde viajam os aviões que transportam pessoas com diferentes objetivos. Deve haver regulamentação e supervisão para a segurança dos cidadãos e do país em geral.
- O espaço aéreo de uma nação é caracterizado por não ter uma linha divisória tangível; ou seja, as fronteiras são calculadas e nos mapas são especificadas com linhas imaginárias.
- Um espaço aéreo também é um canal para o voo de aeronaves comerciais e de carga. Por isso, constitui um meio pelo qual a economia de um país se enriquece.
- Representa uma forma pela qual um país pode exercer sua soberania e autonomia.
- Todos os espaços aéreos são classificados de acordo com o nível de controle que pode ser exercido sobre eles. Isso ocorre porque eles geralmente são muito extensos, amplos e difíceis de controlar cem por cento.
- Eles também podem ser perigosos em termos de clima. Tempestades podem colocar em risco a normalidade de um país.
O tipo de espaço aéreo é definido com base no movimento da aeronave. Existem também outros fatores, como o objetivo das operações a serem realizadas e a segurança exigida..
ICAO é uma agência das Nações Unidas. Foi criado pela Convenção sobre Aviação Civil Internacional. Sua função é analisar os problemas que a aviação civil internacional pode apresentar. Também é responsável por promover os padrões da aeronáutica global..
Com base nisso, a ICAO classificou o espaço aéreo em 7 partes, de A a G. A classe A representa o nível mais alto de controle; classe F e G são espaço não controlado.
Na classe F, voos IFR, VFR e VFRN são permitidos. Os voos IFR obtêm aconselhamento sobre o tráfego aéreo e os voos VFR e VFRN dispõem de serviços de informação de voo, se assim o exigirem..
Por sua vez, na classe G, voos IFR e VFR são aceitos. Cada um dos voos tem um serviço de informação de voo, se necessário.
Os países selecionam os níveis que, de acordo com suas características, condizem com o espaço aéreo de sua nação e suas necessidades específicas..
As regras de voo por instrumentos são um conjunto de regras contidas nos Regulamentos de Tráfego Aéreo. Eles também são conhecidos como regras de voo por instrumentos ou IFR (Regras de voo instrumental).
Seu objetivo é regular o vôo de aeronaves que utilizem instrumentos de navegação. Este tipo de vôo não requer contato visual com o solo.
Além disso, permitem a operação contínua da aeronave em ocasiões em que o piloto não consegue ver. Desta forma, as colisões com objetos na estrada, como outras aeronaves ou montanhas, são evitadas. Para isso, existem critérios de separação entre a aeronave e o solo..
Por sua vez, existe o método de navegação regido por regras de voo visual, que são regras pelas quais os pilotos se regem quando voam em condições de tempo claro que permitem a visualização da estrada. Também é conhecido como VFR por sua sigla em inglês (Regras de voo visual).
De acordo com estes regulamentos, o piloto deve ser capaz de voar, podendo estabelecer contato com o solo e evitar qualquer obstáculo potencial..
Por sua vez, os VFRN são os regulamentos para voos controlados visualmente, mas à noite.
Espaço aéreo controlado refere-se a um espaço com dimensões especificadas e definidas. Neste há um serviço de controle para o tráfego de voo IFR (Regras de voo instrumental o Regras de voo instrumental) e para voos VFR (Regras de voo visual o Regras de voo visual).
Neste espaço, todos os pilotos devem cumprir determinados requisitos, regras de operação e requisitos da aeronave. Além disso, todos os voos estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo..
Dentro da classificação ICAO, o espaço aéreo controlado compreende as classes A, B, C, D e E. Os voos nessas classes estão sujeitos ao Serviço de Controle de Tráfego Aéreo (ATC).
Na classe A, apenas voos IFR são permitidos. Deve haver separação entre a aeronave e voar a uma altitude de mais de 18.000 pés. Na classe B, os tipos IFR, VFR e VFRN podem voar. A separação é fornecida para todas as aeronaves.
Na classe C, voos IFR, VFR e VFRN são permitidos. Separação de voos e informações de tráfego fornecidas para voos VFR de outros voos VFR.
No espaço aéreo da classe D, é estabelecida uma separação entre os voos, além das informações sobre eles. Isso vai da superfície a 2500 pés. Finalmente, na classe E, as informações de tráfego são fornecidas para voos IFR e voos VFR..
A Colômbia não tinha o devido controle de seu espaço aéreo até a década de 1950. Nestes anos, com o apoio da Organização da Aviação Civil Internacional e a responsabilidade dos Estados Unidos através do Panamá, entrou em vigor um acordo internacional para o controle do espaço..
Em 1990, a Colômbia informou à OACI que possuía treinamento técnico suficiente em matéria aeronáutica..
O governo de Nova Granada declarou ter um bom nível de comunicações aeronáuticas, uma rede VHF estendida, bem como repetidores suficientes. A este relatório, a ICAO respondeu positivamente, de modo que a partir daquele momento, a Colômbia assume os voos de todas as aeronaves que sobrevoam seu território..
Este controle de tráfego significou para a Colômbia obter mais recursos. São obtidos atendendo a pelo menos 2.000 aeronaves em um mês, que sobrevoaram esta faixa.
Graças a esta medida, a Colômbia poderia exercer a soberania na área sem intermediários ou instrumentos estrangeiros, o que permitiria um melhor aproveitamento do espaço.
Dentre o grande número de normas que regulam o espaço aéreo da Colômbia, destacam-se:
As disposições contempladas pela Constituição Política da Colômbia de 1991 regulam o espaço aéreo colombiano; esta é a norma com maior peso. Estabelece que as autoridades do país devem proteger os residentes na Colômbia; eles também devem proteger suas vidas, propriedades, crenças, direitos e liberdades.
O artigo 217 fala da estrutura e dos objetivos das Forças Militares colombianas. Nesse sentido, a Força Aérea Colombiana é uma das instituições que defende a soberania do país, controlando o espaço aéreo com a Aviação..
O Código Comercial da Colômbia explica numerosas disposições relacionadas com a aeronáutica civil e sua atividade. Nestes, destaca-se o artigo 1778, que fala do poder do governo de vetar certas aeronaves do uso do espaço aéreo. Ele também fala em proibir a circulação nas regiões.
O transporte de certas substâncias e produtos também preocupa o governo. Isso o regula e determina quais aeronaves circularão.
No tratamento da lei mexicana positiva, conforme descrito no artigo 27 da Constituição Política dos Estados Unidos Mexicanos, as terras e águas localizadas dentro dos limites do território são propriedade do país. Da mesma forma, o espaço aéreo sobre ele é propriedade deles..
O espaço aéreo é onde ocorre a atividade aeronáutica; Por isso, o México regulamenta este espaço por meio da Lei de Aviação Civil. O artigo primeiro dessa lei estabelece que o espaço aéreo é considerado meio geral de comunicação e está sujeito ao domínio da nação..
Outra das leis que regulamentam esse espaço é a Lei Federal de Direitos. As transportadoras ou operadores aéreos que desfrutam do espaço aéreo do México são regidos por esta lei. Isto aplica-se aos voos de um aeroporto para outro dentro do território, fora do país ou para aqueles que sobrevoam o território nacional..
O artigo 3º desta lei tem por objetivo regulamentar a atuação dos servidores públicos que prestam diversos serviços. Também regula a administração do patrimônio do domínio público do país, e fiscaliza o pagamento e a cobrança dos direitos previstos em lei..
Cada país possui regulamentos e entidades que procuram regular as atividades desenvolvidas em todo o seu território. SENEAM é a instituição encarregada de controlar o ar mexicano.
Sua sigla significa Navigation Services in the Mexican Airspace. Em 13 de outubro de 1978, foi criado o órgão de tipo descentralizado; depende do Ministério das Comunicações e Transportes.
A finalidade deste órgão é garantir a ordem entre todos os prestadores de serviços de navegação. Além disso, regulamenta o transporte de mercadorias e pessoas no espaço aéreo dos Estados Unidos Mexicanos..
Visa também estar em constante evolução, uma vez que promove a manutenção da infraestrutura aérea.
Este órgão tem capacidade para tomar decisões sobre a capacidade administrativa dos recursos. Busca atender e solucionar tempestivamente as necessidades e demandas da área de tráfego aéreo..
- Gerenciar as instalações dos auxiliares de radionavegação, bem como do sistema de radar e das redes de telecomunicações aeronáuticas.
- Planejar, executar e controlar os investimentos em infraestrutura e instalação de sistemas de radar de rádio.
- Prestar serviços de auxílio à navegação aérea. São eles: controle de tráfego aéreo, meteorologia, rádio-ajudas e telecomunicações aeronáuticas.
Este país europeu também usa a classificação estabelecida pela ICAO. Os países estão divididos em diferentes regiões de informação aérea (FIRs); estes são expandidos com as regiões superiores de informação de voo (UIR). A Espanha está dividida em três grandes regiões FIR: Barcelona, Madrid e Ilhas Canárias.
Dentro das FIRs, o território espanhol também está dividido em 12 áreas de controle de terminais. Por sua vez, também é dividido em 9 áreas de controle.
A entidade encarregada de supervisionar todas as ações de controle aéreo é a Diretoria de Tráfego Aéreo de Navegação Aérea. A gestão de controladores de tráfego aéreo está envolvida em seu trabalho.
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